Kovové garáže: špecifikácie a vlastnosti

Všetko o inštalácii a kanalizácii

Čerpacie stanice a zariadenia na úpravu

stoka

voda

hasiči

Závod Admiral vyrába kompletné čerpacie stanice pre potreby zásobovania vodou, hasenia požiaru a splaškov.
Web admirálnych závodov: admiral-omsk.ru

Kovová garáž: výhody a nevýhody

Pre bezpečnosť automobilov by sa mali skladovať v garáži. Existuje veľké množstvo rôznych garáží: tehla, drevo, oceľ a mnoho ďalších. Kovové garáže sa v súčasnosti stále viac stavajú, pretože sú lacné a ľahko sa inštalujú. Pri výbere tohto typu dizajnu by sa mali zohľadniť ich výhody a nevýhody.

Výhody kovových garáží

Na úvod venujeme pozornosť skutočnosti, že kovové garáže sa dajú stavať z rôznych materiálov. Hlavné prevádzkové vlastnosti závisia od druhu použitého materiálu. Medzi všeobecné pozitívne vlastnosti takejto štruktúry patria tieto body:

Pokiaľ nie je konštrukcia oddeliteľná, môže sa voľne prepravovať z jedného miesta na druhé. Takéto montážne práce samozrejme spôsobujú ťažkosti, ale demontáž tehlovej garáže a jej montáž inde by bola oveľa drahšia.
Demokratické náklady sú dôvodom, prečo mnoho vztýčených oceľových garáží. Ako hlavné stavebné materiály je možné použiť oceľ alebo kovový profil.
Trvanlivosť a trvanlivosť. Za zmienku stojí, že kov je jedným z najodolnejších materiálov svojho druhu. Poskytuje výlučne tehlu a betón. Pri ochrane povrchu pomocou špeciálneho náteru je možné zaistiť životnosť konštrukcie 10 a viac rokov.
Jednoduchosť inštalačných prác vám umožní ušetriť na stavbe garáže. Dnes sa mnohí rozhodnú robiť svoju prácu, pretože náklady na stavebné služby neustále rastú.

Za zmienku stojí, že kovové garáže môžu byť použité ako súkromná dielňa alebo na uskladnenie rôznych vecí. Do garážových brán je možné zabudovať rôzne zámky.

Hlavné nevýhody

Existujú tiež významné nevýhody kovových štruktúr. Existuje ich niekoľko:

Zraniteľnosť požiarom. Ak sa v blízkosti budovy horí niečo, oheň môže ísť do oceľovej garáže, najmä ak sa na jej dokončenie použili izolačné horľavé materiály.
Spočiatku neexistuje ochrana proti nízkym teplotám a prenikaniu hluku. Je potrebné zvážiť, že teplotné skoky spôsobujú tvorbu kondenzátu. V takom prípade môže kondenzát spadnúť na vozidlo, čo nepriaznivo ovplyvní lak. Korózia je hlavným nepriateľom kovu, vďaka čomu sa niektoré časti môžu rýchlo opotrebovať. Preto sa odporúča chrániť štruktúru pred vystavením vysokej vlhkosti.
Problémy v zime sú ľadové hrady. Z tohto dôvodu je ich otvorenie ťažké, opotrebenie hlavných prvkov sa zvyšuje. Tieto garáže navyše z dôvodu nízkej teploty sťažujú vykonávanie opráv v zime. Pokiaľ ide o automobily so vznetovými motormi, je ťažké ich naštartovať za studena, opotrebenie konštrukcie v dôsledku hladovania oleja sa výrazne zvyšuje.
Ak nie je konštrukcia garáže na mieste stanovená, útočníci môžu získať prístup. Na to bude stačiť upraviť výťahy a zdvihnúť štruktúru. Nízka hmotnosť konštrukcie určuje možnosť použitia zdviháka.
Trochu bezpečnosti proti rozbitiu charakterizuje aj skutočnosť, že na uzamknutie brány sa používa zámok. Je prakticky nemožné namontovať mlynček, pretože brána nemá správnu šírku.
Dizajnové prvky neumožňujú komunikáciu. Nedostatok elektrickej energie vedie k tomu, že vykonávanie opráv v takejto garáži nebude možné.

Podrobne uvažujeme o vlastnostiach garáží, ktoré sú vyrobené z určitých materiálov.

Rysy

Nie vždy má človek peniaze navyše a čas na výstavbu teplej garáže. Okrem toho sa garážové spoločenstvá vo väčšine miest nachádzajú mimo mestských limitov. Ak vezmete do úvahy denné používanie vozidla, potom je potrebné vynaložiť ďalšie výdavky na cestu do vášho garážového družstva. Majitelia, ktorí znižujú náklady na výstavbu garáže a platia prácu, často zvažujú možnosti výstavby samostatnej kovovej garáže.

Lídri mnohých obcí nedávno začali bojovať s výstavbou železných garáží v mestských oblastiach. Napriek tomu sú tieto motívy medzi motoristami stále populárne. Tento jav sa vysvetľuje niekoľkými aspektmi:

Najnáročnejším faktorom sú stavebné náklady. Náklady na výstavbu veľkých tehál alebo blokových garáží sú neprimerane vysoké. Zostavenie kovovej konštrukcie je oveľa lacnejšie.
Splnenie objednávky na výrobu prvkov budúcej kovovej garáže a ich dodanie na miesto montáže bude trvať iba niekoľko dní.
Zhromaždenie zvyčajne nevyžaduje príliš veľa času a úsilia a nevyžaduje špeciálne zručnosti.
Ak je to potrebné, môže byť kovová garáž skladateľná.

Majiteľ automobilu musí pri stavbe kovovej garáže, rovnako ako v ktorejkoľvek inej činnosti, zohľadniť existujúce nedostatky, medzi ktoré patria:

Železná garáž prakticky nezachováva teplo. V prípade náhlych zmien teploty môže dôjsť ku kondenzácii. Tento jav má nepriaznivý vplyv nielen na auto, ale aj na samotnú konštrukciu.
Budovy tohto typu nie sú obvykle vybavené elektrinou. Toto mínus veľmi sťažuje opravu a údržbu automobilu. Vysoká pravdepodobnosť zamrznutia zámkov. V chladnej miestnosti je ťažšie naštartovať a zohriať auto.
Ľahká montáž umožňuje útočníkom ľahko sa priblížiť k automobilu.

Neodporúča sa umiestňovať kovové konštrukcie do blízkosti horľavých predmetov. V prípade požiaru existuje možnosť prenikania plameňa do garáže.

Napriek vyššie uvedeným nedostatkom je kovová garáž v prevádzke pohodlná a spoľahlivá. Pokiaľ ide o nedostatky, sú ľahko odstrániteľné správnym usporiadaním.

Druhy konštrukcie

Napriek tomu, že kovová garáž nie je nezvyčajná, mnoho majiteľov automobilov stráca v ponuke rôznych návrhov. Ich hlavnou charakteristickou črtou je spôsob a miesto výroby a životnosť pred akvizíciou. Pri kúpe garáže musíte venovať pozornosť záručným, licenčným a titulným dokumentom predajcu.

Je možné postaviť skladaciu železnú garáž za účasti asistentov, ktorí majú k dispozícii iba základnú sadu nástrojov (kladivo, kľúče, kliešte). V továrňových súpravách vynikajúcej kvality nespôsobujú všetky spojovacie prvky a komponenty ťažkosti pri montáži. Okrem toho nepotrebujete sofistikované vybavenie na umiestnenie prvkov. Mnoho podnikov zaoberajúcich sa výrobou kovových konštrukcií môže dodať svoj tovar na miesto montáže.

V niektorých prípadoch musí vlastník utrácať peniaze za odstránenie stavby z závodu. Tak či onak, jedinou významnou nevýhodou sú tu zvýšené náklady na prepravu.

Niekedy môže podnik, okrem štandardných súprav, ponúkať výrobu podľa individuálnych požiadaviek zákazníka, pričom sa prihliada na oblasť stavby na výstavbu alebo veľkosť automobilu.

Na informačných portáloch na predaj alebo výmenu nájdete použitú továrenskú alebo domácu verziu. Výhodou v tomto prípade je cena, ktorá je výrazne nižšia ako cena nových vzoriek. Všimnite si však, že samostatná monolitická garáž z dôvodu svojej veľkosti nemusí byť vhodná na prepravu. Pri dodávke bude potrebné špeciálne vybavenie, existuje tiež riziko deformácie. Navyše, počas mnohých rokov prevádzky sa môžu časti garáže zmršťovať, čo sťažuje jej rozobratie.

Vlastná stavba

Najlacnejšou, ale časovo náročnou možnosťou je výstavba železnej garáže v domácnosti od základne po strechu. Pri stavbe budovy vlastnými rukami môžete výrazne ušetriť na materiáloch. Ak vypočítate všetky možnosti výstavby, stavebné materiály je možné pripraviť vopred a potom začať s výstavbou.

Pri stavbe garáže vlastnými rukami sa majiteľ vozidla rozhodne, aký bude budúci domov jeho auta. V prípade, že sa plánuje dlhodobá prevádzka, je potrebné urobiť výpočet vopred, pričom sa zohľadnia všetky veľkosti a parametre, a nakreslí sa výkres. Zakúpením ďalších materiálov môžete z kovu privariť pre svoj automobil teplý a pohodlný „dom“. V závislosti od miesta výstavby a ďalšej prevádzky garáže bude zbytočné brať do úvahy monolitické aj prenosné možnosti výstavby.

Počas výstavby nerozoberateľnej garáže by sa mala určiť jej funkčnosť. Je na vlastníkovi, aby rozhodol, či je táto budova iba skrinkou na parkovanie automobilu alebo budovou s skrinkou na náradie a pracovným stolom. Kovová konštrukcia by mala byť inštalovaná na rovnej plošine, aby nalievanie základu nebolo zbytočné. Nie je potrebné ho hĺbkovo prehlbovať, pretože štruktúra nespôsobuje veľké zaťaženie.

Dôležitou nuanciou je inštalácia a upevnenie zabudovaných častí. Môže ísť o výstužné čapy alebo závitové kotvy. Čapmi privarením alebo závitom je pripevnený spodný pás garáže.

Kotvy je potrebné presne zladiť nielen v rohoch, ale aj na stenách budúcej garáže.

Niekedy sa garáž nachádza na rovnom pozemku. V tomto prípade sa používajú vodiace lišty z rúr s priemerom viac ako 10 cm, v štruktúre podláh je potrebné vyplniť vrstvu štrku alebo urobiť drevené podlahy. Pri absencii sexu počas nepriaznivého počasia môže napríklad holá zemina vo forme čiernej pôdy spôsobiť vodičovi určité nepríjemnosti. Okrem toho bude vo vnútri zaistená konštantná vlhkosť.

Ak chcete vyriešiť problém nedostatku miesta v kovovej garáži, môžete pridať podkrovie. Okrem uskladnenia automobilu by sa v garáži malo zaistiť aj skladovanie technických tekutín, náradia a vecí, ktoré nie sú potrebné v byte. V takom prípade prítomnosť hornej skladovacej miestnosti pomôže uvoľniť ďalšie centimetre. Áno, a dvojposchodová garáž vyzerá pestrejšie.

Často kladené otázky

Tak či onak, ale prichádza čas, keď garáž potrebuje opravu. Na streche sa zvyčajne vyskytujú nedostatky. Ak sa zistí netesnosť stropu, je potrebné ho čo najskôr odstrániť, pretože na tom úplne závisí bezpečnosť všetkých predmetov v garáži vrátane automobilu.

Lacnou možnosťou je použitie akrylovej farby na vodnej báze, ktorá sa niekedy nazýva „guma“. Po vysušení vytvára taký materiál elastickú vrstvu, ktorá zabraňuje nepriaznivým vplyvom prostredia.

Ak sa zistí ďalšie poškodenie, musí sa urobiť toto:

Malé praskliny a diery je možné opraviť pomocou kúpeľa a namočiť ich pred túto horúcu živicu.
Otvory veľkých priemerov sú utesnené kusmi strešnej krytiny alebo pytloviny. Predtým bol povrch očistený a potiahnutý bitúmenom.
Na veľmi veľké diery, na ktorých je nanesená náplasť, je nanesená plachta. Tým sa eliminuje poklesnutá plocha.

Pri generálnej oprave strechy sa používajú hlavne kotúčové materiály. Tieto typy povlakov majú vysokú pevnosť a elasticitu. Takto opravená strecha garáže má vynikajúcu tepelnú odolnosť a odolnosť proti vlhkosti.

Steny a brány garáže niekedy vyžadujú opravy. Najčastejšie je to spôsobené deštrukčným účinkom vlhkosti. V prípade nepretržitých defektov stačí poškodené miesto očistiť a naplniť, potom ho natrieť. Prostredníctvom zhrdzavenej oblasti je lepšie nahradiť alebo zvárať kovovú náplasť, ktorá bola ošetrená antikoróznou hmotou.

Aby sa predišlo vážnym porušeniam, je potrebné vyplniť priestor medzi vnútorným obkladom a stenou tekutým izolačným materiálom v konečnej fáze. Tým sa nielen zvýši tepelná odolnosť, ale tiež sa zlepší ochrana kovu pred koróziou. Je tiež potrebné monitorovať dobrú cirkuláciu vzduchu vo vnútri garáže. Pri normálnej výmene vzduchu je kondenzácia prakticky vylúčená.

Bez ohľadu na to, ako silná je podlaha alebo základ, na nej sa môžu objaviť stopy prasklín. V tejto situácii je potrebné urobiť poter okolo celého obvodu garáže alebo oblasti betónovej podlahy.

Stavbu garáže je možné považovať za dokončenú už po montáži brán, zámkov a vstupného zariadenia. Starostlivý motorista však bude vždy považovať za potrebné chrániť svoje auto pred mrazom alebo horúcim slnkom. Na tento účel je vhodná doska z penového polystyrénu, pretože je lacnejšia a pohodlnejšia počas inštalácie.

Optimálnym riešením problému môže byť použitie minerálnej vlny. Izolácie a rohože sú pripevnené na stenách, bránach a strope. Po dokončení tejto fázy sa izolačné prvky prekryjú preglejkou alebo drevenou doskou. Ďalej potom, čo smerujete dovnútra garáže, môžete začať s projektovaním.

V garáži sú zvyčajne zavesené police a malé skrinky. Ak je zabezpečené osvetlenie, svietidlá sú pevné. Na záver je možné garáž natrieť vonkajšou farbou odolnou voči poveternostným vplyvom a nainštalovať vonkajšie osvetlenie.

Stavba vlastnej kovovej garáže vám umožní nielen vybaviť parkovisko pre vaše auto, ale tiež získať zámočnícke a stavebné zručnosti. Hlavnou vecou v tejto veci je, že sa nemusíte báť vyskúšať niečo nové a vždy brať do úvahy všetky svoje chyby.

Užitočné tipy

S ohľadom na tieto odporúčania bude budúci majiteľ garáže schopný obísť nepríjemné nuansy:

Pri uzatváraní obchodu musíte vyžadovať kontrolu, pretože existujú známe prípady podvodníkov, ktorí predávajú garáže pre siroty iných ľudí.
Sklon podlahy by mal byť vždy smerom k východu a je nežiaduce používať ako podlahu iba holú zeminu.
Expandovaný polystyrén je, samozrejme, lacnejší a pohodlnejší na inštaláciu, ale často môže reagovať s tekutinami použitými v automobile. Tento materiál je tiež vysoko horľavý.
Elektrické zapojenie sa zvyčajne vykonáva pred dekoráciou steny, aby sa zabránilo náhodnému rozbitiu a skratu.

Ktorá garáž je lepšia: železo alebo tehla?

Motorista pred zakúpením garáže by mal zvážiť všetky nuansy. Obyvatelia vidieckych oblastí s najväčšou pravdepodobnosťou použijú alternatívu tehla alebo železobetón. Výstavba kamennej garáže je už považovaná za hlavnú a spoľahlivú štruktúru a môže byť legalizovaná ako budova.Správnou dekoráciou miestnosti zvnútra a zvonka sa dosahujú optimálne podmienky na uloženie vozidla. V takejto garáži môžete vybaviť vyhliadkovú dieru, suterén, legálne viesť osvetlenie a teplo.

Medzi nedostatky je možné uviesť iba vysoké náklady na obstaranie alebo výstavbu a menšiu plochu na umiestnenie automobilu s rovnakým prideleným územím na výstavbu.

Kovová garáž je vhodná pre majiteľov, ktorí nemajú vlastné pozemky. Kovové konštrukcie sú mobilnejšie na prepravu, na demontáž a inštaláciu vyžadujú málo času.

Takáto garáž môže byť izolovaná lacnými materiálmi, ktoré nevyžadujú povrchovú úpravu. Kov však vyžaduje periodické nanášanie, aby sa zabránilo korózii, a návrh takejto konštrukcie bude vyžadovať viac času.

Je vidieť, že výhody a nevýhody sú v oboch prípadoch. Nedostatky v železných garážach sa dajú ľahko odstrániť, čo ich robí populárnejšími. Ak to rozpočet a podmienky umožňujú, je lepšie zvoliť si tehlovú budovu. V každom prípade by sa z garáže malo stať spoľahlivé a pohodlné miesto pre auto.

O nasledujúcom videu sa dozviete, ako samostatne vytvoriť základ pre kovovú garáž.

Ako zostaviť dizajn

Zostavenie kovovej garáže nie je ťažké. Na inštaláciu sa používajú kovové rohy s rovnakým uhlom 35 x 5 milimetrov. Trvanlivejšou a nákladnejšou možnosťou je použitie profilovaného potrubia.

Poradie operácií je takéto:

Prečo je dnes výroba kovových garáží taká žiadaná

Kovová garáž je kovová konštrukcia, ktorá chráni auto pred vonkajšími vplyvmi a neoprávneným prístupom.

Takéto garáže môžu byť zostavené pomocou rôznych typov kovových štruktúr.

Železné plechy. Používajú sa ako povrch rámu, čo dodáva konštrukcii potrebnú tuhosť. Hrubé plechy z ocele, ktoré odolajú ťažkým bremenám, sú najvhodnejšie na opláštenie. Existujú však garáže pokryté hrubou profesionálnou plachtou. Takéto konštrukcie nie sú dostatočne spoľahlivé, hoci nestrácajú svoju nosnú kapacitu pre oceľové konštrukcie.
Kovový profil. Na výrobu kovových profilov sa zvyčajne používajú kovové rohy, okrúhle a tvarované rúry. Konštrukcia zostavená z takého profilu má monoliticitu a schopnosť odolávať vysokému zaťaženiu.

Hotový výrobok sa inštaluje buď na vopred vybudovaný základ alebo na rovný pozemok. Z hľadiska pevnosti nie sú kovové garáže prakticky nižšie ako tehlové budovy.

Mnoho majiteľov automobilov dáva prednosť kovovým garážam kvôli ich objektívnym výhodám:

Odolnosť proti ohňu. Kov nikdy nespáli ani nepodporí spaľovací proces. V prípade požiaru v blízkosti je kovová garáž relatívne bezpečná.
Vysoká pevnosť. Automobilová garáž z vysokokvalitného a odolného kovu sa ťažko krakuje, aj keď odolnosť monolitických konštrukcií voči klasickým stavebným materiálom je mierne vyššia.
Relatívne nízke náklady. Náklady na takúto garáž pri jej výrobe budú závisieť iba od spôsobu inštalácie a kvality kovových častí. Najčastejšie je cena nižšia ako cena klasickej tehly alebo pórobetónu.
Kovová štruktúra sa právne nepovažuje za monolitickú štruktúru. Na konštrukciu kovovej konštrukcie nie sú potrebné príslušné povolenia.
Rýchlosť a jednoduchosť inštalácie. Takúto štruktúru môže zostaviť aj začiatočník v stavebníctve. Moderný trh ponúka na výrobu niekoľkých typov prefabrikovaných kovových konštrukcií pre automobily. Je dôležité ich správne namontovať podľa priložených pokynov.
Relatívne nízka hmotnosť. Kovová konštrukcia je vďaka svojej nízkej hmotnosti pohyblivá av prípade potreby sa môže pohybovať. U monolitických autoservisov je takáto operácia nemožná.

Takéto dizajny však majú nevýhody:

Minimálna úroveň tepelnej izolácie. Kov má vysokú tepelnú vodivosť, v dôsledku čoho kovová garáž nezachováva teplo dobre a je dosť nepríjemné pracovať vo vnútri za silného mrazu aj za horúceho počasia. Preto sa odporúča počas výroby štruktúru ohriať rôznymi materiálmi. Tiež rýchle zahrievanie a chladenie kovových stien garáže vedie k tvorbe kondenzátu, ktorý negatívne ovplyvňuje tak konštrukčné prvky, ako aj samotné vozidlo.
Neschopnosť inštalovať elektrinu. Bezpečnostné opatrenia zakazujú elektrifikáciu týchto budov. Elektrina sa môže dodávať, iba ak sa používajú autonómne generátory.
Nízka požiarna bezpečnosť. Aj keď kov nepodporuje spaľovanie, môže sa rýchlo zahriať. Štrbiny, ktoré sú k dispozícii v konštrukcii, tiež prispievajú k prenikaniu otvoreného ohňa zvonka dovnútra, čo predstavuje určité nebezpečenstvo pre majetok vo vnútri.
Minimálna úroveň ochrany. Tento okamih sa týka autoservisov inštalovaných vo výrobe na zemi alebo na inej základni bez toho, aby sa k nemu pripevnili. S veľkou túžbou sa dá celá konštrukcia zdvihnúť pomocou obyčajného zdviháka. Kov sa ľahko rezá aj pomocou rezacích alebo špeciálnych kolies. Tehlová garáž je v tomto ohľade oveľa bezpečnejšia.

Druhy konštrukcií na výrobu kovových garáží

Pred výstavbou kovových konštrukcií je potrebné vopred vypočítať všetky potrebné technické parametre. Na tento účel sú potrebné určité zručnosti, je však možné vypočítať jednoduché garáže bez skúseností.

Podľa designových prvkov sú kovové garáže rozdelené do niekoľkých typov:

Výrobné budovy.V zásade sa jedná o pohyblivé skladacie konštrukcie, na výrobu ktorých sú potrebné iba jednoduché nástroje (kladivo, sada kľúčov atď.) A montážne pokyny s výkresmi. Výsledné výrobky sú praktické a trvanlivé, ale sú drahšie v porovnaní s pevnými štruktúrami. Pokiaľ ide o veľkosť, takáto garáž obvykle nie je väčšia ako priemerná jednoposchodová budova.

Použité budovy tohto typu sa nachádzajú na rôznych obchodných portáloch. Ich ceny sú nižšie ako náklady na podobné nové výrobky a dodacie podmienky často zahŕňajú vyzdvihnutie z určeného miesta.

Ručne vyrábané garáže. Charakteristikou týchto budov je široká škála ich konfigurácií a jedinečných technických charakteristík. Niekedy nájdete dvojpodlažné budovy, ktoré vlastníci používajú ako ďalšie sklady.

Niektoré typy kovových štruktúr pri výrobe tuhých pripevnených k nadácii zváraním. Výsledkom je, že dizajn získava zvýšenú pevnosť a odolnosť. Samoinštalovanie garáže si bude vyžadovať určité zručnosti, kompetentný výpočet parametrov a špeciálne nástroje, takže montáž by mali vykonávať výlučne odborníci.

Kde začať vyrábať kovovú garáž

Stavba akejkoľvek budovy musí byť vopred starostlivo naplánovaná, aby sa predišlo nepredvídaným situáciám a aby sa zabezpečila maximálna životnosť a pevnosť budúcej stavby. Predbežné kroky pri výrobe kovovej garáže sú nasledujúce:

Výber miesta pre výstavbu. Je vhodné zariadiť výstavbu na mieste vhodnom pre prístup a príchod a pri ceste, ak je miesto na samostatnom pozemku. Kovové garáže sú vždy umiestnené na kopci od obytnej budovy. V nížine bude garáž neustále zaplavovaná podzemnou alebo tečúcou vodou, v dôsledku čoho rýchlo začne hrdzavieť a bude bezcenná.
Príprava nadácie. Miesto musí byť najskôr vyčistené, aby sa dosiahol rovný a vodorovný povrch. Pravdepodobne bude potrebné odstrániť ornicu.
Navrhovať. Nie sú tu žiadne univerzálne pokyny. V prvom rade by garáž mala byť taká, aby sa ojazdené vozidlo dalo ľahko umiestniť dovnútra. Ak konštrukcia nebude slúžiť len na uskladnenie automobilu, ale aj na uskladnenie náhradných dielov a vykonanie opráv, mali by sa primerane zväčšiť rozmery garáže pred výrobou.

Všeobecne sa verí, že nie je potrebný plán na vytvorenie takej jednoduchej budovy, ako je garáž. Tento názor je chybný, pretože v procese jeho fungovania sa môže objaviť veľa nezohľadnených detailov, ktoré povedú k nepríjemným situáciám. Podrobný nákres je neoddeliteľnou súčasťou projektu a nie iba schémou montáže.

Podľa dokončeného projektu môžete presne určiť požadované množstvo spotrebného materiálu a jeho celkové náklady. Vlastné vytvorenie schémy vám umožní zostaviť dizajn vo vašej mysli, pričom sa zohľadnia všetky nuansy. Okrem toho to umožňuje určiť nástroje pre prácu.

Hotový projekt kovovej garáže by mal brať do úvahy:

- prítomnosť izolácie a vetrania.

Pri vytváraní projektu musíte jasne pochopiť účel garáže. Pri prácach na údržbe a opravách vozidla, ako aj pri skladovaní náhradných dielov a materiálov je potrebný ďalší priestor. Budú na ňom umiestnené police, stoly, pracovný stôl a ďalší pomocný nábytok. Mali by ste tiež venovať pozornosť typu osvetlenia a umiestneniu príslušenstva.

Nákup stavebných materiálov. Na výrobu konštrukcie je potrebné zakúpiť súpravu hrubých plechov, profilových rúr, zváračky a upevňovacích materiálov. Určité množstvo izolácie (minerálna vlna, atď.) Bude tiež potrebné, ak sa plánuje teplá garáž.

Montáž a výroba kovových garáží

Proces montáže kovovej garáže je jednoduchý. Je však lepšie to vykonať s asistentmi, ktorí budú držať podporné prvky počas ich výstavby a včas, aby predložili požadované časti konštrukcie.

Odporúčané čítanie

Pred montážou garáže je pre ňu postavená nadácia. Neodporúča sa inštalovať konštrukciu priamo na zem, inak to podnieti vývoj korózie.

Na označenie priekopov pod základom je potrebné určiť rozmery garáže. Šírka výkopu sa približne rovná šírke lopatkového bajonetu a hĺbka je v rozmedzí 150 - 300 mm.

Po vykopaní výkopu sa na jeho dno položí vrstva ASG a potom sa opatrne vrazil. Aby sa zabránilo vniknutiu do štruktúry povodňovej alebo dažďovej vody, odporúča sa, aby vrch nadácie bol 100 až 200 mm nad úrovňou zeme. Vyžaduje si to výrobu debnenia.

Počas liatia betónovej základne sa v rohových bodoch základu a v strede jeho okraja, na ktorý bude garáž pripevnená spodnou hranou, inštalujú výstužné kolíky. Betón zaschne asi za 48 hodín, po čom môže byť postavená samotná konštrukcia garáže.

Pre štruktúry tohto typu sa používajú tieto typy základov:

Monolitické. Tento typ základne je schopný vydržať vysoké zaťaženie. Na výrobu ľahkých kovových štruktúr však nie je jeho použitie opodstatnené. Má zmysel používať iba už existujúci monolitický základ.
Plávajúce. Jedná sa o spoľahlivý a relatívne lacný typ nadácie. Keď je postavená na vopred zhutnenej pôde, sú po obvode garáže položené železobetónové dosky. Kladenie dosiek sa vykonáva pomocou autožeriavu a vyžaduje si určité finančné investície.
Opasok. Pre výrobu kovových garáží je to najoptimálnejší typ nadácie, je pomerne jednoduché postaviť. Pri výstavbe garáže sa po obvode vykopáva priekopa s hĺbkou najviac 50–80 cm - táto hrúbka je dostačujúca pre malé kovové konštrukcie. Potom sa zmes piesku a štrku naleje na spodok výkopu, ktorý sa následne narazí.

Ak chcete zvýšiť pevnosť nadácie, môžete položiť vrstvu žulového kameňa a nalejte ho do roztoku cementu. Debnenie je postavené na vrchu a naliate betónovou maltou. Výška debnenia by sa mala zvoliť individuálne v závislosti od stavu pôdy a osobných potrieb. Neodporúča sa stavať príliš vysokú základňu, pretože to bude vyžadovať vyššiu spotrebu materiálov na vyrovnanie podlahy.

Kovovýroba ako celok pozostáva z nasledujúcich krokov:

Rámová konštrukcia. Po výrobe má rám tvar rovnobežníka s ďalšími stĺpikmi, ktoré zosilňujú steny. Na strane plánovanej brány sa buduje vnútorná rámová konštrukcia. Rámové prvky sú vzájomne spojené zváraním, ktoré poskytuje celej konštrukcii potrebnú tuhosť. Ak na upevnenie prvkov použijete skrutkové spoje, rám sa postupom času uvoľní, jeho tuhosť bude narušená.

Strecha kovovej garáže môže byť jednoduchá alebo dvojitá. V druhom prípade by malo byť možné spojiť strešnú konštrukciu s rámom garáže. Pri výrobe štítovej strechy je jej konštrukcia, pozostávajúca z trojuholníkových prvkov, pripevnená k hlavným nosným nosičom. Krovy sú navzájom prepojené kovovými mostíkmi.

Opláštenie. Tento relatívne jednoduchý krok začína v ľubovoľnom uhle v štruktúre. Kovový plech je privarený alebo priskrutkovaný k rámovým prvkom. V druhom prípade sa používajú profilované listy, ktoré sa dajú zvoliť pre štruktúry akejkoľvek veľkosti. Je mimoriadne dôležité zabrániť vytváraniu medzier medzi opláštiacimi doskami, poskytovaním najhustejších spojov, ich kvalitným varom alebo prekrytím ďalšími plechmi v prípade upevnenia zváraním. Pri použití profesionálnych hárkov by sa mali prekrývať.
Inštalácia brány. Dodatočný, vopred pripravený rám pre bránu by sa mal prispôsobiť rozmerom otvoru. Potom sú pánty, na ktorých sú zavesené brány, privarené k hlavným stĺpikom tohto rámu. Musí sa zabezpečiť, aby krídla brány nevytvárali štrbiny a úplne zakrývali otvor, čím bránia vniknutiu vzduchu do konštrukcie.
Otepľovania. Toto je voliteľný krok, ktorý sa však takmer vždy vykonáva. Ako izolácia sa často používa minerálna vlna, ktorej rohože sú pri výrobe kovovej konštrukcie umiestnené zvnútra medzi profilovými rúrkami. Na ochranu izolácie pred vlhkosťou sa izoluje plastovou fóliou. Po položení sa izolačné rohože uzavrú plechom alebo iným povrchovým materiálom.

Kvalita konštrukcie, jej pevnosť a trvanlivosť sa môže zabezpečiť dodržiavaním základných pravidiel:

Na výrobu garáže by sa mali používať výlučne kvalitné kovy. Vyhnite sa výrobkom so stopami korózie, inak to v budúcnosti povedie k neplánovanej oprave konštrukcie.
Aby ste chránili kovové časti pri výrobe garáže, zakryte ich vhodnými základnými farbami a lakmi. Inak povrch rýchlo hrdzaví.
Ak sa používa ohrievač, neklaďte do neho elektrické vedenie.
Servis a opravy automobilov sa zjednodušia prieskumným otvorom v garáži. Malo by sa to predvídať vo fáze projektovania celej konštrukcie.
Pre spoľahlivejšiu ochranu proti rozbitiu vybavte bránu viacerými zámkami.

Kovová garáž je praktická a univerzálna. Na základe stavebnej technológie sa stane plnohodnotným miestom na skladovanie a údržbu vozidla.

Tipy na výber brán pre kovové garáže

V súčasnosti sa používa niekoľko typov garážových brán.

Zdvíhacie sekcie. Ide o konštrukciu niekoľkých kovových dosiek spojených špeciálnymi slučkami. Krídlo takýchto panelov sa po otvorení zdvíha pomocou zdvíhacieho mechanizmu, ktorý je pripevnený k stropu a stenám pri dverách. Hladký pohyb zaisťujú ložiská a pogumované valce dostupné v spojoch panelov. Vďaka týmto prvkom brány plynule stúpajú a padajú pozdĺž koľajníc.

Valcované (valcované). Nazývajú sa to kvôli technológii otvárania a skladajú sa z týchto prvkov:

- prvky krídla (lamely), vzájomne prepojené,

- vodiace profily, pozdĺž ktorých sa web pohybuje,

- páka na odomknutie mechanizmu v prípade prerušenia napájania,

- hriadeľ, na ktorý je kotúč navinutý.

Zdvíhanie a otáčanie. Vyzerajú ako jednodielny panel zakrývajúci otvor. Dizajn kovového rámu vám umožňuje umiestniť ho v otvorenom stave pod strop pod uhlom 90 ° k zatvorenej polohe. Hlavným nosným prvkom je rám rámu, takže je vyrobený z ocele. Samotné krídlo brány je tiež oceľové. Otváranie a zatváranie sa vykonáva na diaľku pomocou elektrického pohonu, takže môžete ovládať bránu priamo z auta.

Dvojkrídlová hojdačka. Tento typ garážových brán je vďaka svojej spoľahlivosti, jednoduchosti a lacnosti najobľúbenejší pri výrobe kovových konštrukcií. Pozostávajú z dvoch krídel zavesených na podporných stĺpikoch. Na zaistenie tuhosti sú stojany vyrobené v podobe pevného kovového rámu. Dizajn umožňuje otvoriť krídlo smerom von aj dovnútra, v závislosti od potrieb majiteľa. V jednom z krídel často robia dvere ľuďom.

Každý typ brány má vlastnosti, ktoré uspokojujú špecifické potreby majiteľa vozidla. V prípade potreby sú pri výrobe kovovej garáže brány vybavené posuvnými alebo zdvíhacími mechanizmami, ktoré sú upravené pre konkrétny typ.

Vo všetkých rôznych typoch a prevedeniach je niekedy ťažké urobiť správne rozhodnutie. Aby ste sa nemýlili, pri výbere musíte zohľadniť niektoré z nižšie uvedených bodov.

Najprv skontrolujte kvalitu polymérneho povlaku brány. V prípade galvanizovaného kovu je dôležitá galvanizačná metóda, ktorá priamo určuje trvanlivosť výrobku. Pre garážové dvere by sa mali zvoliť diely pozinkované práškovým striekaním.

Ak uvažujete o paneloch, venujte pozornosť polyuretánovému plnivu - musí byť vysokej kvality. Inak sa výplň po niekoľkých rokoch začne delaminovať a stráca svoje tepelnoizolačné vlastnosti.

Dôkladne skontrolujte spoje medzi prvkami. Časti spojov by mali byť vyrobené z vysokokvalitného polyméru odolného proti opotrebeniu. Spýtajte sa okrem iného na ďalšie posilnenia.

Mali by ste sa tiež uistiť, že torzné pružiny sú vybavené blokovacími mechanizmami, ktoré fungujú pri zlomení dverí. Tieto mechanizmy blokujú krídlo a zabraňujú pádu.

Vo vlhkom podnebí vyberte materiály s ochranou proti korózii. Pri kúpe sa poraďte s predajcami o záručných obdobiach. Skontrolujte, či je možné konštrukciu po výrobe vybaviť ďalšou ochranou proti vlámaniu.

Ak v garáži nie sú bočné dvere, odporúčame ich zdvíhať pomocou prídavných dverí. Elektrické brány rôznych výrobcov sú vybavené trakčnými pásmi, káblami alebo reťazami na prenos pohybu. Odporúča sa zvoliť model s ťažným pásom - použitie je pohodlnejšie, pretože nemusí byť mazaný.

Elektrický pohon musí byť vybavený automatickým blokovacím systémom, ktorý sa spustí, keď sa cudzie predmety dostanú pod krídlo dverí, a tiež zariadením na spomalenie pohybu krídla, ktoré znižuje zaťaženie pri spustení.

Druhy izolácie kovových garáží

Podľa SNiP 21.02-99 je naštartovanie neupraveného motora automobilu a jeho pohodlné uloženie v garáži možné iba pri teplote nie nižšej ako +5 ° C. Táto hodnota by sa mala brať ako základ. Aby sa zabezpečila táto požiadavka, izolácia musí byť položená na všetky vnútorné povrchy garáže po jej výrobe.

Ak je izolácia prítomná vo forme zvitkov a listov, pri ich ukladaní musíte venovať pozornosť spojom medzi nimi. Plechy sú vzájomne zlepené a sú vzájomne spojené hliníkovou páskou tak, aby studený vzduch nevnikol cez štrbiny. Obzvlášť opatrne izolujte škáry vonkajšej vrstvy konštrukcie a rohy.

Pri izolácii garáže zohrávajú úlohu aj ďalšie dvere pri bráne, pretože nie je potrebné zakaždým úplne otvárať dvere. Pri organizovaní teplej garáže, ak je to možné, zvoľte bránu s takýmito dverami.

Izolácia by mala byť umiestnená čo najtesnejšie na kovových konštrukciách. Ak sa tak nestane, v priestore medzi izolačným materiálom a kovom sa vytvorí kondenzácia, čo vyvolá vznik korózie a významne zníži životnosť garáže. Z tohto dôvodu je pri výrobe garáží z vlnového železa potrebné použiť tekutú izoláciu, ktorá spoľahlivo obalí kovové povrchy.

Vyberte správny materiál a začnite proces zahrievania studenej garáže. V dávnych dobách neexistovala nijaká osobitná voľba pri výrobe automobilových garáží - najčastejšie sa používala pena. Dnes existuje veľa možností, ktoré možno podmienečne zoskupiť do štyroch hlavných oblastí.

Polyetylén je stále jedným z najpopulárnejších materiálov na izoláciu kovových štruktúr. Je to hlavne kvôli cenovej dostupnosti polystyrénovej peny, ale tento materiál má ďalšie dôležité výhody. Jeho dosky sú odolné, keď sa používajú v uzavretých kovových štruktúrach, slúžia najmenej 25-30 rokov. Ďalej má pena odolnosť proti vlhkosti. Z významných nevýhod stojí za zmienku jeho horľavosť, aj keď sa vyrába aj moderná samozhášacia modifikácia PSB-S.

Najbližším izolačným materiálom k pene je extrudovaný polystyrén, v našej krajine známy ako penová pena (pretože sa na jej výrobe podieľa továreň Penoplex). V mnohých ohľadoch má tento materiál výhody oproti pene.

Poter je možné naliať na položenú penu, jej pevnosť postačuje na uloženie vozidla na poter. V porovnaní s polystyrénom je úroveň tepelnej izolácie polystyrénu asi o tretinu lepšia: vrstva polystyrénovej peny s hrúbkou 30 mm je ekvivalentná s vrstvou polystyrénu s hrúbkou 50 mm.

Z hľadiska hydroizolácie je tiež spoľahlivejší expandovaný polystyrén. Zatiaľ čo vzduch môže čiastočne prenikať cez penu, vrstvy peny sa môžu ukladať dokonca aj vo vode. Jedinou významnou nevýhodou tohto materiálu je cena - je takmer dvakrát tak drahá ako polystyrén. To je dôležitý faktor pri výrobe kovových garáží.

Bavlnená izolácia.

Absolútne všetky vláknité ohrievače sú citlivé na vlhkosť. Vlhnutie asi 1% takéhoto materiálu znižuje jeho tepelnoizolačné vlastnosti o 7–9%.

Bavlnená vlna nie je vhodná na ohrievanie kovového povrchu, pretože rosný bod vo vnútri garáže bude umiestnený v blízkosti ohrievača. V takýchto podmienkach hygroskopický ohrievač absorbuje vlhkosť veľmi rýchlo, dokonca aj keď má ochranu vo forme vrstvy farby alebo plastovej fólie.

Medzi penové izolácie patrí najobľúbenejšia polyuretánová pena. Vývojári tohto materiálu deklarujú jeho trvanlivosť (50 rokov a viac), vysokú pevnosť, odolnosť proti vlhkosti a dobré tepelné izolačné vlastnosti. Podľa posledne uvedeného je polyuretánová pena iba mierne horšia ako expandovaný polystyrén. Medzi nedostatky je potrebné spomenúť jeho vysoké náklady a potrebu prilákať špecialistov (čo v dôsledku toho spôsobuje ďalšie náklady), pretože je nepravdepodobné, že drahé zariadenie bude potrebné na aplikáciu ohrievača po výrobe garáže, čo je pre laikov nepravdepodobné.

Používa sa tiež penoizol. Je o niečo lacnejšia ako polyuretánová pena a je to tekutá pena vo valcoch. Jedinou výhodou penoizolu oproti doskovej pene je neprítomnosť švov.

Pri výrobe kovovej konštrukcie však nie je potrebné používať polyuretánovú penu ako hlavný izolačný materiál, pretože jej účel je spočiatku úplne iný. Navyše, napríklad na izoláciu, jedna brána zaberie 5 až 7 valcov a penová izolácia celej garáže môže úplne vyprázdniť peňaženku.

Tepelná izolácia je moderný, drahý, ale veľmi jednoduchý spôsob izolácie. Zo všetkých existujúcich izolácií tekutých polymérov je tento materiál najznámejší. Takáto farba sa môže nanášať na povrch budovy po jej výrobe pomocou bežnej kefy alebo valca. Vrstva farby s hrúbkou 1 mm je svojimi vlastnosťami ekvivalentná bavlnenej rohoži s hrúbkou 50 mm.

Tepelnoizolačná farba má zároveň odolnosť proti ohňu a vlhkosti. Výrobcovia požadujú minimálnu životnosť 10 - 15 rokov. Náklady na 1 liter materiálu sú najmenej 400 rubľov. Vzhľadom na to, že na pokrytie 1 m2 povrchu milimetrovou vrstvou je potrebných viac ako 1 liter farby, av prípade garážovej budovy sú potrebné najmenej dve takéto vrstvy, môžete zhruba odhadnúť náklady na takúto izoláciu.

Prečo by ste nás mali kontaktovať?

Rešpektujeme všetkých zákazníkov a rovnako dôsledne vykonávame úlohy akéhokoľvek objemu.

Naše výrobné zariadenia nám umožňujú spracovať rôzne materiály:

neželezné kovy
liatina
nehrdzavejúca oceľ.

Pri dokončení objednávky naši odborníci uplatňujú všetky známe metódy obrábania kovov. Moderné vybavenie najnovšej generácie umožňuje dosiahnuť maximálny súlad s pôvodnými výkresmi.

Výhodou kontaktovania našich špecialistov je súlad s GOST a všetkými technologickými normami. V každej fáze práce sa vykonáva prísna kontrola kvality, takže zákazníkom zaručujeme vierohodný produkt.

Vďaka skúsenostiam našich majstrov sa získa vzorový produkt, ktorý spĺňa najnáročnejšie požiadavky. Zároveň staviame na silnej materiálovej základni a zameriavame sa na inovatívny technologický vývoj.

Spolupracujeme so zákazníkmi zo všetkých regiónov Ruska. Ak chcete objednať kovoobrábanie, naši manažéri sú pripravení vypočuť si všetky podmienky. V prípade potreby je klientovi poskytnutá bezplatná odborná konzultácia.

Rámová konštrukcia

Najčastejšie sa stavajú konštrukcie s rámom, ktoré sa následne opláštia rôznymi materiálmi. Medzi výhody rámových konštrukcií uvádzame nasledujúce body:

Ideme rýchlo. Pri vytváraní rámu sa spravidla ako hlavný materiál používa kovový profil. Spojenie jednotlivých prvkov sa môže uskutočniť pomocou skrutiek alebo zváraním. Ak sa použijú skrutky, potom je konštrukcia odnímateľná, vďaka čomu bude možné ju v prípade potreby rozobrať a prepraviť.
V prípade potreby môžete štruktúru pripevniť na monolitickú dosku alebo základ. Z tohto dôvodu je vylúčená pravdepodobnosť, že by garáž bola narušená útočníkmi.
Celú prácu je možné vykonávať samostatne, čo si nevyžaduje osobitný nástroj alebo určité zručnosti.

Ako plášťový materiál možno použiť:

Obyčajný plech. Dnes je to mimoriadne bežné, a to vo forme čierneho aj pozinkovaného kovu.
Palubná doska je kovový plech, ktorý má galvanizovaný povlak s ďalším polymérovým povlakom. Okrem tohto povrchu má tvar, ktorý zvyšuje tuhosť fólie.
Kovová dlaždica sa podobá vlnitej doske, má však mierne odlišný tvar vlny.

Výhody tohto dizajnu zahŕňajú:

Je možné okamžite vytvoriť výklenok na umiestnenie izolačného materiálu. Na ochranu miestnosti pred chladom a zvukom je možné položiť izoláciu.
Stavebné náklady sú relatívne nízke. Kovové profily a obklady sú relatívne lacné.
Všetku prácu môžete robiť od začiatku do konca vlastnými rukami. Na to musíte mať malú súpravu náradia: kovové nožnice, brúsku, elektrickú vŕtačku, kladivo a kliešte. Väčšina nástrojov je vždy k dispozícii.
Nízka hmotnosť konštrukcie určuje, že je inštalovaná na zemi aj na nízko nosnom podklade. Vo väčšine prípadov sa ako základ používa železobetónová doska. Tento typ nadácie má malú hĺbku.
Nie je možné zabezpečiť požadované vetranie. Nezabudnite, že keď je vozidlo v chode, uvoľňuje sa oxid uhličitý. Veľa ľudí zahreje auto v garáži, vďaka čomu sa bez vetrania zvyšuje koncentrácia oxidu uhličitého.
Medzi jednotlivými plachtami krytu sa môžu vytvárať medzery, cez ktoré vzduch vstupuje do miestnosti. Preto je potrebné vykonať izoláciu spojov, čo komplikuje montážne práce a zvyšuje náklady na výstavbu.

Pri výbere kovu by sa mala venovať pozornosť tomu, ktorý má ochranu pred vystavením vysokej vlhkosti. Príkladom sú vlnité lepenky a kovové dlaždice - pri ich výrobe je oceľový plech pokrytý vrstvou zinku a polyméru. Obyčajný plech je obvykle potiahnutý náterovým materiálom, pretože v opačnom prípade sa po inštalácii garáže objaví korózia.

Dizajn nemá vysoké izolačné vlastnosti. Teplota v miestnosti počas chladenia je takmer rovnaká ako vonkajšia teplota.
Relatívne nízky odpor garáže voči zaťaženiu vetrom.
Je ťažké vytvoriť veľkú garáž, pretože sa zväčšuje vzdialenosť medzi nosnými prvkami, čím sa zvyšuje zaťaženie strechy.

Okrem toho je nízka izolačná kvalita kovu. Preto je v zime v rámovej garáži zima všetko, čo sa deje vonku, je počuť takmer okamžite.

Bezrámový dizajn

Po dlhú dobu boli inštalované bezrámové konštrukcie. Dnes sa ich stále menej objavuje. Medzi výhody tohto typu garáží patrí:

Vysoká pevnosť a spoľahlivosť. Pri vytváraní stien sa vytvárajú výstuhy, ktoré zvyšujú pevnosť konštrukcie.
Dobrá povrchová izolácia, pretože jednotlivé listy sa spájajú zváraním.
Podobnú štruktúru je možné prepravovať. Dôvodom je skutočnosť, že sa dá pomocou žeriava zdvíhať a umiestniť na nakladaciu plošinu. Konštrukcia samozrejme vydrží také zaťaženie iba vtedy, ak existuje dostatočný počet výstuží.
Náklady na takúto štruktúru sú relatívne nízke.

Existuje však niekoľko významných nedostatkov:

Zložitosť práce, keď sú jednotlivé plechy zvarené dohromady.
Nerezová oceľ sa nezvára dobre. Z tohto dôvodu sú inštalačné práce oveľa komplikovanejšie alebo musíte použiť obyčajný kov.
Žiadne vetranie. Ako už bolo uvedené, pre garáže je dôležitá dobrá ventilácia. Je určený pre výfukové plyny a čerstvý vzduch.
Vo väčšine prípadov je strecha plochá, pretože je prakticky nemožné vytvoriť štítovú a štítovú strechu bez rámu. Silné zrážky vo forme snehu spolu s jeho nahromadením spôsobia aj pri výstuhách deformáciu strechy.Preto by ste mali pravidelne čistiť strechu, aby ste predišli problémom.

Na záver poznamenávame, že niektoré spoločnosti predávajú súpravy na vlastnú montáž garáže. Z tohto dôvodu je inštalácia výrazne zjednodušená a zrýchlená.

Klady a zápory

Mnoho majiteľov automobilov preferuje kovové garáže.

Je to kvôli niekoľkým výhodám týchto kovových štruktúr:

Odolnosť proti ohňu. Kov vôbec nehorí a nepodporuje spaľovanie, čo ho robí úplne bezpečným v prípade požiaru.
Vysoká pevnosť. Hrubé a vysokokvalitné kovové konštrukcie sa ťažko dajú prelomiť. Tieto ukazovatele sú však o niečo horšie ako ukazovatele monolitických tehlových štruktúr.
Relatívne nízke náklady. Cena garáže závisí iba od spôsobu jej výroby a kvality kovu. Vo väčšine prípadov sú tieto ukazovatele oveľa nižšie ako v klasických monolitických budovách vyrobených z tehlových alebo plynových blokov.

Kovová štruktúra sa právne nepovažuje za monolitickú štruktúru. Tieto štruktúry sa preto dajú ľahko postaviť bez dostupnosti špecializovanej dokumentácie.
Rýchlosť a jednoduchosť inštalácie. Takúto budovu môžete navrhnúť aj bez určitých skúseností. V súčasnosti existuje na trhu niekoľko druhov prefabrikovaných kovových garáží. Musia sa správne namontovať iba pripojením všetkých prvkov podľa pokynov výrobcu.
Relatívne nízka hmotnosť. V prípade potreby je možné premiestniť budovu z kovu, čo nie je možné pre monolitické konštrukcie.

Kovové garáže však nie sú univerzálnym dizajnom.

Takéto systémy majú niekoľko významných nevýhod:

Minimálna úroveň tepelnej izolácie. Kov neuchováva teplo dobre: v zime je pomerne ťažké vo vnútri pracovať. Preto mnohí odborníci odporúčajú dodatočnú izoláciu stien rôznymi materiálmi. Neizolované garáže sa rýchlo ochladzujú a zahrievajú, čo tiež vedie k tvorbe veľkého množstva kondenzátu. Na druhej strane má zlý vplyv na kovové konštrukcie a automobily.
Neschopnosť inštalovať elektrinu. Je to z dôvodu bezpečnostných opatrení. Teoreticky je možné priviesť prúd, ale ak ho vyrábajú iba jeho generátori.

Nízka požiarna bezpečnosť. Samotný kov nehorí, ale zohrieva sa veľmi rýchlo a prítomnosť medzier môže viesť k prenikaniu ohňa zvonka do budovy s následným poškodením vozidla a všetkého ostatného majetku.
Minimálna úroveň ochrany. Platí to pre konštrukcie, ktoré sú inštalované na povrchu pôdy alebo asfaltu a nie sú k nemu pripevnené. Niektorí remeselníci môžu jednoducho zdvihnúť konštrukciu pomocou zdviháka, zvediac jednu zo stien. Brúsky a špeciálne krúžky tiež dobre ničia kovové substráty. Z hľadiska bezpečnosti je preto monolitický dizajn omnoho lepší.

Dizajn

Konštrukcia akýchkoľvek kovových budov si vyžaduje predbežné výpočty všetkých technických parametrov. To nie je vždy možné bez určitých zručností. Jednoduché úpravy je však možné vypočítať nezávisle. V závislosti od konštrukcie konštrukcie je možné garáže rozdeliť do niekoľkých poddruhov:

Výrobné budovy. Garáže tohto druhu sú vo väčšine prípadov skladacie a prenosné. Na zostavenie takéhoto produktu budete musieť zásobiť iba niekoľko druhov kľúčov, kladivo, výrobné výkresy a ďalšie pomocné nástroje. Medzi výhody patrí praktickosť a trvanlivosť. Náklady na takýto dizajn sú však oveľa vyššie ako náklady na nezávislú konštrukciu. Veľkosť garáží často nepresahuje jednoposchodovú budovu.

Jednou z odrôd týchto garáží je použitá konštrukcia, ktorú je možné kúpiť na rôznych obchodných poschodiach.

Ich ceny sú už oveľa nižšie ako v prípade nových úprav a je tiež možné ich exportovať z určitého miesta samostatne.

Ručne vyrábané garáže. Tieto budovy sa vyznačujú jedinečnými technickými vlastnosťami a rozmermi. Niektorí vlastníci vytvárajú dvojposchodové štruktúry, ktoré vám ich umožňujú používať ako ďalšie miesto na ukladanie. Mnoho úprav je monolitických, pretože sú pevne pripevnené k betónovému základu. Upozorňujeme, že tu sa už na pripojenie používa zváranie. Tento prístup umožňuje získať odolný systém, ktorý vydrží zaťaženia po dlhú dobu. Samostatná montáž garáže však vyžaduje špeciálne zručnosti pre prácu s rôznymi nástrojmi. Preto by ju mali vykonávať iba špecialisti, ktorí sú schopní správne vypočítať všetky parametre.

Prípravné práce

Konštrukcia akejkoľvek stavby vyžaduje predbežné plánovanie. Tým sa odstráni veľa nepredvídaných situácií a vytvorí sa pevná a odolná budova. Inštalácia kovovej garáže zahŕňa vykonanie týchto prípravných činností:

Výber miesta pre výstavbu. Je žiaduce, aby sa garáž nachádzala na vhodnom mieste na pohyb vozidla. Ak máte súkromný pozemok, môžete ho nainštalovať hneď vedľa cesty. V inom prípade je žiaduce zaistiť optimálny príchod vozidla. Kovové garáže je potrebné inštalovať na diaľku z bytového domu a iba na vyvýšenom mieste. Ak bude stavba neustále zaplavovaná taveninou alebo podzemnou vodou, rýchlo hrdzaví a stane sa nepoužiteľnou.

Príprava nadácie. Pred začatím práce je vhodné odstrániť hornú vrstvu chernozemu a vyrovnať pôdu. Tým sa zjednodušia všetky ostatné inštalačné práce.
Navrhovať. Neexistujú žiadne univerzálne odporúčania. Rozmery garáže by mali byť také, aby vaše vozidlo ľahko zapadalo dovnútra. Ak plánujete vykonať opravy v tejto budove alebo skladovať náhradné diely, je potrebné zvýšiť parametre s prihliadnutím na tieto požiadavky.

Nákup stavebných materiálov. Na výstavbu garáže budete potrebovať veľa hrubých plechov, profilových rúr, ako aj zvárací stroj, skrutky, skrutky a ďalšie upevňovacie prvky. Ak plánujete zatepliť budovu, musíte sa postarať o kúpu určitého množstva tepelného izolátora (minerálna vlna a ďalšie).

Montážne

Stavba železných garáží je pomerne jednoduchá obsluha. Ale to urobiť iba vlastnými rukami nebude vždy fungovať. Celú prácu je najlepšie vykonať s niekoľkými pomocníkmi, ktorí pomôžu nielen priviesť materiály, ale tiež udrží štruktúru počas montáže.

Inštalácia garáží sa začína usporiadaním nadácie. Je nežiaduce inštalovať štruktúru iba na zhutnenú zeminu, pretože to prispeje k rozvoju koróznych procesov.

Pre túto štruktúru môžete použiť niekoľko typov báz:

Monolitický základ. Tento typ konštrukcie dokonale toleruje všetky druhy zaťaženia. Nie je však efektívne používať ho na také ľahké budovy, pokiaľ už nie je základ postavený.
Plávajúce nadácie. Dobrá a lacná možnosť. Na výstavbu takéhoto základu by malo byť niekoľko železobetónových dosiek položených na vopred zhutnenú a vyrovnanú zeminu. Inštaláciu týchto prvkov vykonáva žeriav, čo zvyšuje finančné náklady.

Pásové základy. Najlepšia voľba pre kovové garáže. Budovanie je relatívne jednoduché. Spočiatku sa kanál prehrabáva okolo celého obvodu budúcej budovy. Hĺbka výkopu by nemala presiahnuť 50 - 80 cm, pretože to stačí na podoprenie nízkej hmotnosti garáže. Potom sa piesok a štrk naleje na dno priekopy, potom je všetko vrazil. Na zvýšenie pevnosti tu môžete položiť žulový kameň a potom ho naliať tekutou cementovou maltou. Na vrchu je namontované debnenie, ktoré je už plné betónu. Výška podpory sa vyberá individuálne v závislosti od potrieb vlastníka a vlastností pôdy. Ale príliš veľké debnenie sa neodporúča, pretože to zvýši objem materiálov na vyrovnanie podlahy.

Algoritmus konštrukcie kovových konštrukcií pozostáva z nasledujúcich postupných krokov:

Rámová konštrukcia. Navonok pripomína krabicu, ktorej steny sú vystužené ďalšími stĺpikmi. Zo strany, kde budú umiestnené brány, pre tieto konštrukcie stavajú akýsi vnútorný rám. Rúry sú navzájom spojené zváraním. Ak profil nezváříte, ale upevníte ho spolu so skrutkami, v priebehu času sa objavia malé výkyvy a dizajn nebude taký silný.

Profily by sa mali ďalej posilňovať výstužami, kovovými rohmi a inými podobnými prvkami.

Strecha môže byť jednoduchá alebo dvojitá. Ak sa uprednostňuje druhá možnosť, je potrebné zaistiť možnosť pripevnenia kovových štruktúr k hlavnému rámu. Konštrukcia tohto systému zahŕňa výrobu rámov vo forme trojuholníkov a ich pripevnenie k hlavným podporám. Protokoly sú navzájom spojené kovovými prepojkami.

Opláštenie. Tento krok je pomerne jednoduchý. Z jedného z rohov začnite s obkladom. Na tento účel je kovový plech privarený alebo priskrutkovaný k rámu. Druhá možnosť sa používa spolu s profesionálnymi plachtami, ktoré je možné zvoliť pre ľubovoľné rozmery budovy. Pri prekrytí je dôležité úplne odstrániť prípadné medzery. Preto musíte monitorovať hustotu kĺbov tam, kde sa tvoria. Ak sa použije profilovaný list, potom sa položí na seba. V prípade zvárania sú škáry kvalitne prevarené alebo uzavreté ďalšími kovovými doskami.

Inštalácia brány. Predpripravený kovový rám je prispôsobený rozmerom otvoru. Pánty sú privarené k obidvom prvkom, na ktorých sú potom zavesené krídla. Je dôležité, aby brány úplne zakrývali otvor a zabránili vniknutiu vzduchu do garáže.

Otepľovania. Tento krok nie je potrebný, ale vykonáva sa takmer vždy. Na tento účel sa používajú pláty minerálnej vlny, ktoré sú umiestnené medzi profilovými rúrkami zvnútra. Je dôležité ich uzavrieť plastovou fóliou, aby vlhkosť neprenikla do štruktúry materiálu. Po položení bavlnenej vlny je šitá kovovými plechmi alebo inými dekoratívnymi materiálmi.

Tipy a triky

Inštalácia kovových garáží je dlhá a namáhavá operácia.

Ak chcete získať kvalitný a odolný dizajn, mali by ste sa riadiť niekoľkými pravidlami:

Používajte iba vysoko kvalitný kov. Je nežiaduce používať prvky poškodené koróziou, pretože to vedie k veľmi rýchlej oprave produktu.
Dbajte na to, aby bol kov opatrený ochrannými základnými nátermi a farbami. Ak to neurobíte, na povrchu sa veľmi rýchlo vytvorí hrdza.
Pri izolácii garáže nedávajte elektrické izolácie do izolácie.
Na zjednodušenie opráv môžete vo vnútri budovy vybudovať prieskumný otvor. Jeho prítomnosť je vhodné naplánovať v počiatočných fázach.
Nainštalujte na bránu niekoľko zámkov, aby ste skomplikovali narušenie konštrukcie.

Kovové garáže sú univerzálne a praktické konštrukcie, ktoré sa s príslušnou konštrukciou môžu zmeniť na plnohodnotné miesto na uskladnenie a opravu automobilu.

V nasledujúcom videu sa dozviete, ako vyrobiť kovovú garáž vlastnými rukami.